FAQ

PREGUNTAS FRECUENTES

Cuando hablamos de «terrícolas» siempre surgen preguntas. Aquí están las respuestas. ¡Si quieres saber más, no dudes en contactarnos a través del formulario de contacto!

¿De dónde sacas todos los números y cuáles son tus fuentes?

El cálculo del impacto ambiental y climático de las actividades humanas es una disciplina científica en sí misma. Hay muchas suposiciones, enfoques y modelos, y por consiguiente, diferentes números. Para las cifras de nuestra página web, nos referimos a estudios actuales y fuentes de alta calidad. 

Todas las emisiones de los viajes aéreos están redondeadas y provienen de atmosfair.de, suponiendo que se trata de viajes de ida y vuelta, vuelos regulares directos y en clase turista. Vea aquí los detalles de los cálculos  

Todos los datos de emisiones per cápita de los países se refieren a 2015 y proceden de la Comisión Europea (2019) 

Las emisiones anuales per cápita de todos los humanos para mantener el calentamiento global dentro de la meta de 1,5 grados del Acuerdo Climático de París se calculan de forma muy simplificada con a/(b*c) 

a = 297.000 millones de t de CO2eq de presupuesto restante para el objetivo de 1,5 grados (véase el reloj de CO2, a partir de diciembre de 2020) 

b = 8.720 millones de personas en el planeta, en promedio durante el período 2020-50 (ver pronóstico de la ONU, 2019) 

c = 30 años para inferir las emisiones anuales en el período 2020-50. 

 

Obsérvese que para las 1,1 tCO2eq/capita y año resultantes, se suponen emisiones netas nulas hasta 2050 y el número está vinculado a las probabilidades. Teniendo en cuenta las emisiones históricas, el objetivo per cápita en los países industrializados es mucho más bajo (por ejemplo, por persona suiza y año sólo unas 0,6 tCO2eq, véase Oficina Federal del Medio Ambiente, 2015). 

Para cifras sobre el crecimiento del tráfico aéreo alemán, véase la Asociación de Aeropuertos Alemanes. Para la previsión hasta 2030 en Suiza, véase Oficina Federal de Aviación Civil (2015). 

Para la proporción del tráfico aéreo en las emisiones anuales de gases de efecto invernadero de Suiza, véase Oficina Federal del Medio Ambiente (2019), teniendo en cuenta un factor de ponderación conservador de las emisiones = 2. Para más información, véase flugfacts.ch. 

La información sobre el porcentaje de la población mundial que ha subido a un avión puede obtenerse en el Instituto de Política Ambiental Europea (2019). 

Los ejemplos de posibles ahorros provienen de milieu centraal (2019). 

Las emisiones por persona-kilómetro de los diferentes medios de transporte se refieren al año 2018 en Alemania y proceden de la Agencia Federal Alemana de Medio Ambiente (2020). 

Obsérvese que debido a la diferente mezcla de electricidad, las emisiones por pasajero-kilómetro de los trenes varían significativamente según el país. Por ejemplo, se cita 0,028 kgCO2eq/pkm para el promedio de un viaje en tren en Europa (UE28) (véase el informe de la Agencia Internacional de la Energía y la Asociación Internacional de Ferrocarriles, 2017); para Austria, alrededor de 0. 014 kgCO2eq/pkm (ver Agencia Federal del Medio Ambiente 2019); en Suiza, es sólo 0,007 kgCO2eq/pkm tren (ver mobitool, 2016) – todos estos son valores aún más bajos que el valor mostrado en nuestro gráfico (0,032 kgCO2eq/pkm) para los trenes de larga distancia en Alemania. 

La información sobre la eficacia de los pagos compensatorios para el transporte aéreo se puede encontrar aquí, entre otros lugares. 

¿Qué significa «CO2eq»? 

Todos los datos se refieren a los llamados equivalentes de CO2, abreviados «CO2eq». El dióxido de carbono (CO2) no es el único gas de efecto invernadero que causa el calentamiento global provocado por el hombre. Sin embargo, debido a que es un gas de invernadero común y químicamente estable, la mayoría de los estudios convierten otros gases de invernadero como el metano (CH4) o el óxido nitroso (N2O) en el potencial de calentamiento del CO2, lo que facilita el cálculo y requiere sólo una medida de los gases de invernadero. 

¿Qué es mi huella y qué significa? 

Hay muchas maneras de calcular tu huella personal de CO2eq en línea. Recomendamos la calculadora de CO2 de la Agencia Federal Alemana de Medio Ambiente, ver aquí. Para el posible impacto de las emisiones (y su historia), explore por ejemplo el Atlas Global de Carbono. 

Por favor, tenga en cuenta: 

Los gases de efecto invernadero, medidos en CO2eq, son sólo una medida de la degradación ambiental. Además del calentamiento global, existen muchos otros desafíos locales y globales, como la pérdida de biodiversidad, la fertilidad del suelo y los hábitats, o la contaminación local. Sin embargo, no sólo por las correlaciones científicas entre muchos de estos factores, hay buenas razones para no centrarse exclusivamente en las emisiones de CO2eq para un consumo reflexivo (de movilidad).  

Tratamos de mantener toda la información lo más actualizada posible. Si tiene preguntas, comentarios o críticas sobre los datos y/o fuentes, por favor no dude en contactarnos a través del formulario de contacto! 

Pero seguramente volar representa sólo una fracción de las emisiones globales.

Según la Agencia Federal Alemana de Medio Ambiente, el tráfico aéreo representa actualmente entre el 5 y el 8% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. En términos de emisiones de CO2 puro, la parte global es «sólo» el 2,5%. El trasfondo de esto es que, además de las emisiones de CO2, los aviones también generan otros efectos que afectan al clima, como partículas finas, vapor de agua, óxidos de azufre y de nitrógeno. Todos estos son los llamados «efectos no relacionados con el CO2», pero también están afectando al clima. Desafortunadamente, difícilmente pueden ser prevenidos incluso con un cambio a combustible «verde», es decir, CO2-neutral.  

Sin embargo, es muy probable que las emisiones globales de gases de efecto invernadero procedentes del tráfico aéreo aumenten rápidamente en los próximos años. Hasta la fecha, sólo una proporción muy pequeña de la población mundial ha subido a un avión (5-20%). Pero esto no seguirá siendo así. Según las previsiones, el tráfico aéreo seguirá aumentando significativamente en el futuro, hasta duplicarse en 2035. Con toda probabilidad, la pandemia de la Corona puede, como mucho, frenar este desarrollo durante un tiempo, pero no detenerlo.  

Por cierto: Si observamos la proporción del tráfico aéreo en las emisiones nacionales de gases de efecto invernadero, la proporción actual ya es significativamente mayor. Por ejemplo, el tráfico aéreo representa aproximadamente una quinta parte (aprox. 19%) del impacto climático provocado por el hombre en Suiza, y la tendencia es creciente. 

Sin embargo, independientemente de la cuota actual y futura del tráfico aéreo en las emisiones mundiales o nacionales, el tráfico aéreo también tiene que ver con la justicia climática, y con la huella climática individual.  

Un vuelo de ida y vuelta de Francfort a Nueva York de una persona ya emite muchas veces más gases perjudiciales para el clima (3.100 kg CO2eq) que el «presupuesto» anual que cada persona en la tierra está autorizada a emitir para alcanzar el objetivo de 1,5 grados (1.100 kg CO2eq)! 

Sin embargo, si reclamamos una mayor cuota de emisión de gases climáticos para nosotros, esto significa automáticamente que otras personas tienen que emitir (mucho) menos para limitar el calentamiento global. ¿Es eso justo?  

El hecho es que: La reducción de los viajes en avión tiene el mayor potencial para muchos de nosotros (que volamos) para reducir nuestra huella climática personal – ¡ahora mismo! 

¿Por qué terrícola y no "vuelo vergonzoso", "vuelo libre" o "viajar sin avión"?

La palabra «terran» significa un estilo de vida y movimiento positivo. Terran expresa afirmativamente que viajar sin avión no significa renuncia, sino protección del clima, conciencia y disfrute!  

Queremos que la gente viaje por medios de transporte alternativos no por vergüenza, sino por convicción y motivación personal. Tener un término que sea positivo y que exprese esto, es simplemente práctico! ¿Por qué formular algo complicado y negativo cuando también puede ser simple y afirmativo? Ciertamente también se utiliza el término ‘vegano’ – y no la expresión tan larga «sin productos de origen animal o productos animales». 

Si hay menos vuelos, ¿se impedirá el entendimiento internacional?

El entendimiento internacional es el prerrequisito para la paz. Es importante que nos encontremos de forma auténtica, que nos conozcamos y que construyamos una auténtica empatía transcontinental. Pero, ¿cuándo se produce un verdadero intercambio cultural y cuándo se trata de un turismo por caminos trillados? 

Para nosotros hay una diferencia importante: ¡el tiempo! Cuanto menos tiempo traemos, más nos quedamos en la superficie; ya sea un lugar o una cultura. Cada semana, cada mes que pasamos más tiempo en una cultura hace más posible el encuentro con la gente local a la altura de los ojos. A menudo, tiene más que ver con nosotros mismos que con el mundo que visitamos: Dejar que se produzca un verdadero intercambio en lugar de consumir impresiones.  

En lugar de volar a un país lejano durante dos semanas cada año, también podríamos viajar durante varios meses cada siete años, para sumergirnos en una cultura durante más tiempo y de forma más intensa. O vivir, trabajar y estudiar en el extranjero por períodos de tiempo más largos. Gracias a la WWW, también podemos estar en contacto con el mundo sin salir de nuestro lugar. La pandemia de la Corona lo demostró claramente. Por lo tanto, volar menos no impide un entendimiento internacional genuino. 

¿Cuándo me convertiré en un terrícola?

Ser terrícola no significa necesariamente no volver a subir a un avión. También se puede pensar en los terrícolas de forma selectiva: Un verano terrícola, un año terrícola, una conferencia terrícola a la que todos los visitantes viajan terrícolas. El punto es crear conciencia, pensar intensamente en alternativas y tiempo. No aceptar el vuelo como la primera y más fácil opción. ¿Realmente se necesita un vuelo para las vacaciones, para conseguir la relajación que anhelamos? Tomar el tren para una reunión internacional, ¿qué puede implicar eso? ¿Quizás incluso más tiempo? ¿Más concentración? ¿Más experiencia y estimulación? 

«Europa-terreno», por ejemplo, similar a «día de semana-vegano», podría ser el primer paso en una dirección respetuosa con el medio ambiente, porque con nuestra elección consciente de los medios de transporte tenemos un gran impacto en el cambio climático. 

Pero puedo simplemente compensar mi vuelo...

La compensación no debe distraer de las verdaderas preguntas: ¿Necesito viajar en avión para llegar a mi destino? ¿Hay formas alternativas de desplazarse? ¿O hay incluso destinos o formas alternativas de satisfacer mi necesidad? 

Las compensaciones son muy controvertidas. Los análisis han demostrado que muchas ofertas de compensación no cumplen sus promesas. Muchos investigadores afirman: Las compensaciones no son algo que pueda detener el grave cambio climático a largo plazo. El efecto de palanca de un cambio de comportamiento personal (en el mejor de los casos, social) siempre es más poderoso que los proyectos de compensación en la otra punta del mundo. 

¿Estás dejando que la política se libere?

Por supuesto, los políticos tienen una gran responsabilidad. Tienen el potencial y el deber de mejorar la protección del clima de forma rápida y efectiva a través de acuerdos internacionales y cambios legislativos. Pero en una democracia, los cambios políticos necesitan el respaldo de la sociedad. En otras palabras, sin una masa crítica de gente que demuestre que está dispuesta a cambiar sus propias vidas por la protección del medio ambiente, es poco probable que la política se mueva. 

Se necesitan cambios de comportamiento poderosos y visibles por parte de la gente para iniciar un movimiento. Entonces también se puede llegar a la política, que a su vez traduce estos impulsos en acción política.  

¿No hay prohibición de vuelo? "Sólo" un estilo de vida no es suficiente!

Terran es mucho más que un estilo de vida. Estamos firmemente convencidos: los cambios de comportamiento individuales pueden desencadenar cambios sociales y económicos a varios niveles. Hoy en día, los productos orgánicos veganos también se pueden encontrar en las tiendas de descuento – ¿quién hubiera pensado que «sólo» el estilo de vida de unas pocas personas cambiaría las estructuras de producción y comercio del mercado alimentario principal de una manera tan sostenible? Esto demuestra que tan pronto como la demanda cambia, los productos en oferta se adaptan.  

También es importante que Terran no moralice. Puede que todavía haya buenas razones para subir a un avión en ciertas situaciones. Pero sólo después de una intensa consideración de los beneficios sociales y como última opción. 

Está claro para nosotros que viajar en un terrano por sí solo no salvará el clima y el mundo. Pero es un comienzo que podemos hacer nosotros mismos. 

¿Los miembros de su asociación vuelan?

Algunos miembros de nuestra asociación hacen viajes aéreos en excepciones, principalmente a nivel profesional. Otros han sido terrícolas durante varios años. Estas son decisiones tomadas conscientemente después de una profunda consideración.  

Terran no es dogmático. Se trata de considerar consciente y responsablemente el modo de transporte. El valor social añadido de un viaje (de negocios) también puede ser mayor que el impacto ambiental del vuelo. En última instancia, eso depende de la propia discreción de la autoconcepción ética de cada uno. 

¿Cómo puedo viajar por tierra cuando sólo tengo dos semanas de vacaciones?

Pregúntale a tu jefe si puedes tener tres días más de vacaciones cuando tomes el tren de vacaciones. Hay compañías que ya practican esto y así ejemplifican un modelo sostenible. Es una de las muchas ideas terrícolas que recogemos y resumimos para las empresas. 

Europa tiene mucho que ofrecer y está bien conectada. Es posible viajar en tren de Suiza a Suecia en un día, o de Londres a la costa mediterránea en TGV. Los trenes nocturnos viajan a muchos países, en todas las direcciones. Y cuando la demanda crece, la oferta se adapta. Las vacaciones en el Territorio significan un tiempo de desplazamiento más desacelerado y un viaje respetuoso con el clima. 

¿Terran es también una contribución al sentido de hogar?

No estamos explícitamente en contra de los viajes de larga distancia – dos de nosotros incluso hemos circunnavegado el mundo completamente terrícola. Pensamos que viajar es una importante contribución al entendimiento internacional. Al mismo tiempo, un estilo de vida terrícola también puede ayudar a ver la belleza de los lugares cercanos con nuevos ojos. A menudo, las cosas buenas están proverbialmente a mano. En lugar de viajar por caminos trillados, mucha gente ahora experimenta como conmovedor explorar los hermosos lugares cercanos. El estilo de vida terrícola, sin embargo, está destinado principalmente a promover la compatibilidad ambiental y la movilidad sostenible – hasta qué punto eso está lejos de casa depende de cada persona. 

Indirectamente, el terrano ayuda a muchas personas a conservar sus hogares, porque los efectos del cambio climático ya están amenazando los hogares de millones de personas, especialmente en el sur del mundo. 

¿Qué pasa con los coches y los cruceros, no son también terrícolas?

Por definición, conducir un coche es terrano y mejor que volar, porque un viaje en coche (con un motor de combustión interna) causa «sólo» el 64% de las emisiones perjudiciales para el clima de un avión por kilómetro. Al mismo tiempo, no estamos promoviendo la conducción. En su lugar, queremos motivar a la gente a elegir un modo de transporte verdaderamente sostenible. Este es, con mucho, el transporte público (tren 14% y autobús 13% de las emisiones de un avión por kilómetro) y la bicicleta, tanto para distancias cortas como largas.  

¿Son los coches impulsados por electricidad o hidrógeno la solución entonces?  

Eso depende mucho de la fuente de la electricidad (de fuentes renovables o combustibles fósiles) utilizada para la propulsión o la generación de hidrógeno. Además, la producción de una batería para coches eléctricos y de hidrógeno es extremadamente intensiva en energía. Por eso, incluso los coches con motores alternativos sólo son más respetuosos con el clima bajo ciertas condiciones.  

Por supuesto, también se puede viajar en barco sin usar un avión. Sin embargo, un viaje en un crucero causa un nivel extremadamente alto de emisiones perjudiciales para el clima. NABU calcula (ver PDF) que un crucero emite tanto CO2 por día como casi 84.000 coches. Si todavía te gusta viajar por el agua, podrías considerar un viaje en barco.